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行業動態
2018
11-22
产供储销模式再创新 “南气北送”首次实现LNG罐箱运输
发布者:旷远能源     浏覽次數:1171

記者了解到,11月4日下午17點30分,搭載130個液化天然氣(下稱LNG)罐式集裝箱的船,從海南洋浦港起航北上,開往目的地山東、遼甯。

此舉是國家發改委、能源局、交通部三部委聯合批准創新LNG運輸方式的試點項目,是我國首次利用LNG罐箱運輸,將海南接收站富余産能大規模運往北方地區的嘗試,對滿足北方地區冬季清潔取暖需求,保障供氣安全具有重要意義。

而承擔本次供氣運輸重任的這130個液化天然氣罐箱,全部由中集集團旗下南通中集能源裝備制造有限公司(以下簡稱“南通能源”)研發制造。

建設天然氣産供儲銷體系

從2017年冬天到今年春天,全國較大範圍內出現的天然氣供應緊張局面,暴露了儲氣能力不足的短板。而隨著全國用氣需求的逐漸加大,國內天然氣市場供需矛盾將進一步加大。這已成爲制約我國天然氣産業可持續發展的重要瓶頸之一。

多位專家表示,中國天然氣需求處于爆發式增長狀態,冬季用氣需求依然偏緊,LNG已成爲天然氣增量需求的主力供應氣源。

咨詢公司伍德麥肯茲預測,2018年中國LNG進口總量或達5000萬噸以上,約比去年增加1200萬噸。

另外,日前,國際能源署發布的《天然氣市場報告2018》也指出,到2019年中國將成爲世界最大的天然氣進口國,到2023年天然氣進口量將達1710億立方米,其中LNG占一半以上。

面對日益高速增長的天然氣需求,近兩年,國家不斷加快天然氣産供儲銷體系建設,以解決日益嚴峻的天然氣供需矛盾。

2018年4月份,国家发改委和国家能源局联合印发的《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》指出,加强储气和调峰能力建设,是推进天然气产供储销体系建设的重要组成部分。建立以地下储气库和沿海LNG接收站储气为主,重点地区内陆集约、规模化 LNG 储罐应急为辅,气田调峰、可中断供应、可替代能源和其他调节手段为补充,管网互联互通为支撑的多层次储气调峰系统。

“在当前供气紧张的形势下,液化天然气已经逐渐由传统的调峰气源地位上升为主力气源之一。但现阶段我国已经建成的以LNG接收站为核心的液化天然气基础设施主要分布在南方地区,如海南LNG接收站、深圳LNG接收站、广西LNG接收站等,进入冬季后,北方地区依然出现较大天然气缺口,因此,‘南气北送’意义重大,也是国家建設天然氣産供儲銷體系的环节。”中集相关负责人向《证券日报》记者表示。

船用罐箱助實現“一罐到底”

據了解,“南氣北送”有多種輸送形式。其中有兩種常見的方式,一種是管輸天然氣供應模式;另一種則是我國中西部地區主要采取的非管輸天然氣供應模式。

“盡管現有管道運輸與液態槽車運輸模式這兩種天然氣運輸模式在‘南氣北送’過程中起到了重要作用,但仍不能完全釋放南方地區接收站富余産能,因此,需要持續創新天然氣輸送模式,進一步推進天然氣産供儲銷體系建設。”中集安瑞科相關負責人告訴《證券日報》記者,而LNG罐箱運輸則是創新天然氣輸送的重要方式。

南通能源公司制造的LNG罐箱“宜儲宜運”,靈活性強,本次將130個LNG罐箱通過船運的方式從南方具有富余産能的LNG接收站大規模直接運送到北方,單罐氣化能力可達2.5萬立方米。

毫無疑問,首船LNG罐箱在冬季供暖期來臨之前試航成功,是今冬明春天然氣保供的又一項新舉措。一旦這種新型運輸方式規模化、商業化,將在中國沿海形成一條移動的海上天然氣輸送大動脈,成爲傳統陸地管道、槽車運送模式的有效補充,對LNG的産業發展意義深遠。

“國家正逐漸將罐箱運輸液化天然氣作爲天然氣冬季保供戰略的重要舉措之一,開展液化天然氣罐箱南氣北運以及多式聯運。對于整個市場來說,這無疑開啓了新的液化天然氣供應鏈新的運營模式。”上述負責人還表示,“也正是基于對市場前景的看好,中國天然氣集團選擇與中集安瑞科簽訂批量LNG罐箱訂單”。

他还指出,首船LNG罐箱的顺利发运,将为国家北方地区天然气保供做出积极贡献。(来源  证券日报)


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